散步街头赌钱赚钱官方登录，深吸一口春天的滋味，你吸进鼻子里不惟有浓香型的尾气，还有酱香的轮胎。

“刻板印象”是丢不掉的。“排放”和汽车尾气属于固定搭配，轰鸣的发动机和排气管恰是油车的标记；严格按照字面上来讲，电车在使用阶段，真是是“零排放”的。

可却有另一类“排放”被咱们忽略了：刹车片和轮胎摩擦所形成扬尘和混浊，以致比燃油车的排气混浊更严重，在这方面，电车也不得独善其身。

尾气、轮胎、刹车片，谁更污？

按照燃油车大国好意思国的圭臬盘算，每行驶一公里，汽车的排气管最多不错将1.9毫克的颗粒物排放到空气中。

历程博主 Dynomight（https://dynomight.net/tires/ ）考验，用行驶距离几万公里和新出厂的刹车盘、轮胎作对比，之间的分量差即是在驾驶中磨损掉的分量。适度是，刹车片产生无意 9.8 毫克/公里的排放，轮胎磨损则能达到 50 毫克/公里。

欧盟的沟通论文《非尾气排放：刹车与轮胎颗粒物》，将这部分排放作念了进一步的分离：刹车所形成的50%磨损质地将通过空气传播，其中大部分为PM10（指粒径在10微米以下的颗粒物，也称可吸入颗粒物），刹车片排放为1-9毫克/公里，轮胎为4-13毫克/公里；对于轮胎磨损而言，大颗粒会掉到路上，微量小颗粒则会飘散到空气中传播。

其实刹车冒烟和油车排气同样直不雅，《头笔墨D》、《速率与脸色》、“跑跑卡丁车”等画面后果齐直不雅地告诉咱们：刹车比排气还烟雾填塞。

马里奥赛车

在 2020 年 11 月发布的《中国特大城市的车辆非废气颗粒物排放：泉源概况、履行天下排放悉数和库存》论文中，几位沟通者将中国特大城市 PM10 含量的 1%-3% 归因于刹车，7%-9% 归因于轮胎磨损。同期期，在好意思国加州所作念的沟通《履行天下的轮胎和制动器磨损排放》，沟通团队以为，空气中 PM2.5 泉源 2%-7% 是汽车发动机，9%-16% 泉源于刹车片，6%-13% 泉源于于轮胎。

电车：分量越大，职守越大

电车莫得燃油发动机，但油车可不行莫得刹车片和轮胎吧，油车恒久比电车多一个排放源。

但在这个问题上，分量成了新问题。

同等规格体积下，因为电池的存在，电车整车的分量时常大于燃油车。汽车分量越大，刹车时，刹车片和轮胎导致的磨损就越多，排放也就越多。一项在顽固实验室里模拟的谈路测试适度袒露，大颗粒非废气排放（LPNE）以及PM(10)和PM(2.5)的排放跟着负载的加多而加多。

一辆特斯拉 Model Y 重 2066 公斤，同体型的 SUV 油车丰田 RAV4 分量是 1615 公斤，Model Y 是 RAV4 分量的 1.28 倍，前者轮胎和刹车片的排放量也接近后者的 1.28 倍。

看完 SUV 再望望 A0 级的小车，热点小电车比亚迪海鸥重 1160 公斤起，405 km 续航版还要加 80 公斤，经典的同体积 A0 级油车铃木雨燕，仅重 900 公斤，前者分量是后者的1.29倍。

上：F-150 下：F-150 Lightning（电车版）丨Ford

哪怕是一家出的同款车，电动版和燃油版分量齐不同样，比如起亚 Nero 重 1393 公斤，而 Nero EV（电动款）就重 1688 公斤，两者分量差达到 1:1.21。福特的电动皮卡 F-150 Lightning 重 3742 公斤，燃油版 F-150 仅重 2935 公斤，这四舍五入等于 F-150 上还能拉一台奇瑞 QQ 了。

总不行把轮胎拆了吧

据外洋汽车排放测试公司 Emissions Analytics 进行了两年多的轮胎排放物测试里袒露，轮胎中存在 400 种不同类型的化学物资，其中好多齐是致癌物，他们还发现了好多小到六纳米的颗粒，这些颗粒旨趣上不错通过肺组织参预血液，穿过血脑障蔽，或被吸入并径直参预大脑。这些轮胎排放的颗粒物，大颗粒的会被冲进谈路双方的下水谈，小颗粒的就会飘散到空气里，被吸入或者渗透到泥土里。

根据伦敦帝国理工学院沟通东谈主员最近发布的一份评释，“有新凭证标明，轮胎磨损颗粒和其他颗粒物可能会对健康形成一系列负面影响，包括腹黑、肺、发育、生殖和癌症适度。”

在欧盟交付的沟通论文《海洋环境中的塑料》也发现，轮胎是海洋微塑料的主要单一原因，78% 的海洋微塑料是合成轮胎橡胶，每年达 2.7 亿吨。

而据 Science 的报谈，轮胎材质中有一种名为 6PPD 的阻止性化学物资，本意为保护轮胎免受臭氧侵害，但在驾驶中阑珊到大地后，这种颗粒会跟着暴雨参预排水沟和小溪，最终流入大海，导致了当地鲑鱼的多数物化。骨子上，6PPD 对 11 种测试鱼中的 4 种鱼齐算是剧毒，自然尚且未知 6PPD 对东谈主类健康的影响，但其还是在一些地区东谈主体尿液中被检测到了。

刻下主流轮胎齐是用原油索求的合成橡胶制成，为了镌汰摩擦悉数，橡胶中会在加多一些填充物，比如炭黑、硅胶，其中炭黑便是不可生物降解的一种“可能的东谈主类致癌物”。在增强材质上，还会添加尼龙、聚酯、硫化剂、抗氧化剂、增塑剂等等化学材质。这些化学材质压缩到全部，再停战路进行个高温强力摩擦，怪不赢得刻下沟通东谈主员齐没查清轮胎排放里全部的化合物。

刹车片和轮胎排放的危害是一个被耐久刻薄的首要问题。在监管层面，好多国度和地区亦然“无法可依”。

咱们自然但愿像合手续优化内燃机、加多电池密度，处置尾气混浊同样，如今想要处置轮胎混浊，有可料到的程序吗？

念念路一，用更环保的材料造轮胎，著名轮胎品牌固特异就还是在从特定种类的蒲公英中开导自然橡胶，以待后续替代掉合成橡胶。填充物也不错换成可再生填充物或无机填充物。

念念路二，减少排放颗粒，英国的清洁工夫初创公司 Tyre Collective 就开导了一种静电池，不错固定在汽车的每个轮胎上，这些板不错回收轮胎和制动器最多 60% 的磨损颗粒，并将其存储在贯串到诞生的墨盒中。这些颗粒后续还能回登第来造新轮胎。

Tyre Collective

在监管方面，欧盟委员会还是在最新的欧7圭臬里，提案了对于监管刹车片和轮胎的排放圭臬，若是提案通过，这将成为第一个不单监管废气管的众人排放圭臬。

而在此之前，只可全凭自律与良心。

参考文件

[1] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S026974912035956X?via=ihub

[2] https://ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2022-06/18RD017 - Final Report.pdf

[3] https://escholarship.org/uc/item/1n482770

[4] https://core.ac.uk/download/pdf/38628016.pdf

[5] https://www.science.org/content/article/common-tire-chemical-implicated-mysterious-deaths-risk-salmon

[6] https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acs.estlett.2c00821

[7] https://spiral.imperial.ac.uk/bitstream/10044/1/101707/9/Tyre wear particles are toxic for us and the environment 0223-2.pdf

[8] https://dynomight.net/tires/

作家：糕级冻雾

剪辑：沈知涵